Viernes, 23 de Abril de 2010 13:56 Pablum

Neumáticos de Motocicleta

En este artículo veremos cómo interpretar todas esas letras y números que se encuentran a los lados de nuestros neumáticos.

El Rodado

160/60 17 Cómo se interpreta?

160 - es el ancho del naumático expresado en milímetros.
60 - es la relación porcentual de la altura del neumático con respecto al ancho del mismo, en este caso el ancho es de 160mm y la altura es el 60% de 160mm, o sea 96mm.
17 - es el diámetro de la llanta expresado en pulgadas. La medida se toma en la zona donde calza el neumático sobre la llanta, no en el borde exterior visible de ésta.

Velocidad y Carga

Los neumáticos están diseñados para soportar una cierta carga y circular a una velocidad máxima, claro está que un neumático de super turismo no va a sufrir lo mismo que el de una moto de calle.

Los índices se velocidad y carga indican valores muy importantes a tener en cuenta a la hora de reemplazar un neumático. Lo ideal es no alejarse mucho de los valores recomendados por el fabricante de la moto, ya que colocar neumáticos con un índice inferior puede resultar en un grave problema, por otro lado, utilizar neumaticos con un índice mucho mayor es innecesariamente más caro, además de que al ser neumáticos más duros resultan en una condición desfavoable para para el comportamiento de la moto.

Qué significa 69W?

69 es el índice de carga, en éste caso indica que el neumático puede soportar hasta 325Kg.
W es el índice de velocidad, en el ejemplo indica 270Km/h.

Tabla de índices de Velocidad

Letra	B	J	L	M	P	Q	R	S	T	H	v	W
Km/h	50	100	120	130	150	160	170	180	190	210	240	270

Tabla de índices de Carga

INDICE Kg	13 65	14 67	15 69	16	17 73	18 75	19 77,5	20 80	21 82,5	22 85	23 87,5	24 90	25 92,5	26 95	27 97,5	28 100	29 103
INDICE Kg	30 105	31 109	32 112	33 115	34 118	35 121	36 125	37 128	38 132	39 136	40 140	41 145	42 150	43 155	44 160	45 165	46 170
INDICE Kg	47 175	48 180	49 185	50 190	51 195	52 200	53 206	54 212	55 218	56 224	57 230	58 236	59 243	60 250	61 257	62 265	63 272
INDICE Kg	64 280	65 290	66 300	67 307	68 315	69 325	70 335	71 345	72 355	73 365	74 375	75 387	76 400	77 412	78 425	79 437	80 450
INDICE Kg	81 462	82 475	83 487	84 500	85 515	86 530	87 545	88 560	89 580	90 600	91 615	92 630	93 650	94 670	95 690	96 710	97 730

Otros datos que se pueden encontrar, además del fabricante y modelo son:

M/C - Indica que es un neumático para ser instalado en motocicletas.
Tubeless / Use Tube - Indica si el neumático puede o no ser usado sin cámara.
El sentido de Rotación

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Comentarios

#1 ALFAX 30-06-2010 04:11

Info que nunca esta demas. Que hay de cierto, con el vencimiento de las cubiertas,que la fecha de fabricacion no debe tenr más de 4 años

+1 #2 Nando1003 27-07-2010 21:35

Impecable

#3 peladofox 29-07-2010 00:34

el tema de la antiguedad de los neumaticos pasa por el tema de que pierden algunas prestaciones en mi caso te puedo decir que los neumaticos con mucho tiempo se ponen duro y pierden mucho agarre en las curvas y se nota mucho es como si pones neumaticos muy blandos logras buen agarre en curvas y notas el agarre hasta en la salida lo que te duran muy poco ,creo que un neumatico viejo si no conducis muy fuerte no tendria problema,no es que se valla a reventar lo que perdes es aderencia

#4 v twin 23-08-2010 16:55

muy bueno

#5 PABLO_INGLES 02-09-2010 16:17

muy muy bueno de muchos no tenia idea gracias x la data

#6 rillull 12-09-2010 01:35

la verdad que esta bueno saber esas pavaditas pero no molestan saberlas

+1 #7 Vulcan 04-10-2010 12:32

buena info

#8 tiburonrut 07-10-2010 14:34

gRACIAS X LA INFO.....Y TAMBIEN DE COMO HACERLE A LA CADENA CON O-RING

-1 #9 tiburonrut 07-10-2010 14:35

QUISE DECIR:SERVICE.-A LA CADENA JAJA

#10 marcelius 20-10-2010 07:47

REALMENTE ME DESASNE EN MAS DE UN PAR DE COSAS CON RESPECTO A LOS NEUMATICOS.GRACIAS

#11 adanieluy 21-11-2010 20:39

Fecha de cubiertas:
En un lado de la cubierta van a encontrar la sigla DOT, que indica que es una cubierta aceptada por el DOT (Department of Transport - Departamento de transporte de EEUU); luego hay un codigo que puede contener varias letras y numeros, ese código lo asigna el DOT, y consultando los listados, se puede saber quien es el fabricante, y en que planta fue construída (un fabricante puede tener distintas marcas, e incluso fabricar para otros, con su propia marca; y también cada fábrica puede tener plantas en distintas localidades y países.
El resto, 1 o 2 cifras, que es postizo en el molde, ya que cambia todas las semanas: los dos primeros numeros indican la semana del año en que fue fabricada, y el resto el año de fabricacion 0 o 10 para 2010.
El tema es que los quimicos que se agregan al fabricar, especialmente el acelerante para vulcanizar, siguen actuando por eso las fabricas generalmente garantizan por 5 años desde su fabricacion.

#12 abayuba 18-01-2011 17:03

muy buena informacion tecnica a la hora de adquirir un neumatico

#13 jisa1912 09-11-2011 13:10

Hola!! yo quiero hacer una pregunta ya que soy muy bruto con el tema de las motos, necesito cambiar mis cubiertas, tengo una rd 250 mondial, y estoy pensando en unas pirelli o en las michelin pilot 3. Ahora todos me hablan del perfil, bajo etc etc, para que sirve en que me beneficia y en que me perjudica, les cuento que generalmente ando con mi novia arriba osea que estamos pesando unos 165 kilos los dos.Que me recomiendan uds que compre perfil todado marca etc, agradezco su opiñon!!

#14 adanieluy 09-11-2011 14:03

Hola Jisa Según los catálogos que tengo, la Mondial RD 250 lleva 110/70-17 adelante y 140/70-17 atrás Estas cubiertas son de construcción convencional (o "diagonales" o "comunes") Las Pilot y otras similares, son cubiertas de construcción RADIAL. la principal diferencia es la disposición de las telas adentro de la cubierta: Las "telas" que se usan en las cubiertas tienen unos hilos paralelos muy fuertes, que son los que "hacen el trabajo" y otros muy finitos, que solamente sirven para mantener a los otros en la posición debida mientras se fabrica la cubierta. Por esa razón cuando le hacemos fuerza a la pared de una cubierta desarmada, nueva, generalmente se puede sentir un ruidito, como algo que se rompe; son esos hilos mas delgados, y esto no afecta para nada el uso de la cubierta. para definir la construcción de una cubierta se tomen en cuenta los hilos principales. ... sigue ...

#15 adanieluy 09-11-2011 14:50

Sigue del anterior ... En las cubiertas RADIALES los hilos principales van de talón a talón, en forma RADIAL, y tienen otraa telas que van sobre ellas, en el sentido de la banda de roadmiento; En las convencionales estas telas van también de talón a talón, pero en forma diagonal, siempre en pares cruzados; digamos que mirando desde la banda de rodamiento formarían una X
Si bien en ambos casos, se cumplen las condiciones para que la cubierta funcione, lo hacen en forma distinta. Por ejemplo las cubiertas diagonales, que parecerían mas complicadas, en realidad son el primer sistema de fabricación, porque técnicamente es mucho más facil de construír. Tienen una cierta tendencia a derivar, o sea no mantienen el rumbro tanto como las radiales, pero esto está mayormente compensado por el efecto giroscópico de la rotacion de la rueda. ... sigue ...

#16 adanieluy 09-11-2011 15:00

3er capítulo ... La duración de las convencionales generalmente es menor (se nota más en autos y vehículos grandes), pero al rodar, es menos "ruidosa", transmite menos las vibraciones provocadas por el contacto con el piso. Y también la respuesta al freno, curvas y acelerador, son distintas. Por esta razón, la suspensión de los vehículos con radiales tiene diferencia con los comunes. Se puede decir que en muchos casos las cubiertas radiales son mejores, pero sólo si la suspensión está preparada para ellas; Cuando coinciden las características (motos para radiales con radiales, o suspensión para diagonales con cub diagonales) va a funcionar mejor que combinada (moto para convencionales, con cub. radiales o viceversa), El consejo es que se mantenga el tipo de cubiertas que viene de fábrica; y en el caso de cambiar de medida, nunca debería ser de un rango de velocidad y/o carga menor al original; ... siugue ...

#17 adanieluy 09-11-2011 15:10

4a parte ... por supuesto también se debe tener en cuenta el espacio disponible (guardabarros, horquilla/horquillón, cadena, cardan, tapacadena, etc. En este momento deberían surgir dos preguntas: 1) cómo sé si una cubierta es radial? Algunas dicen "Radial" en algun lugar en el lateral, pero lo que sí las identifica el la letra "R" mayúscula en la medida de la cubierta, justo antes de la medida de la llanta (ejemplo: 190/50ZR17) mientras las convencionales no la tienen (ejemplo: 2.75-17 o 140/70H17). 2) cómo sé cual es la medida de la moto? En muchas motos hay una calcomanía, generalmente en el tapacadenas, en el horquillón o en el guardabarros trasero, con las medidas de las cubiertas, incluso con indicación de opcionales y/o presión a usar; otra posibilidad es que estén en el manual de la moto. La última posibilidad es que consulten con alguna persona que realmente conozca el tema, y sobre todo que tenga manuales. ... sigue ...

#18 adanieluy 09-11-2011 15:24

Capitulo 5 El ultimo punto que quiero comentar es lo que tiene que ver con el perfil: En las cubiertas milimétricas, generalmente está indicada en la medida (110/70-17 160/60R18) Esto indica que el alto del balón es ese porcentaje del ancho (110= aprox 110mm, /70: 110*0.70= aprox 77 mm) En las por pulgadas las dos opciones mas comunes son a) cuando el primer número (ancho) no es múltiplo de .25 (4.00-18 es perfil normal, ancho aprox 4 pulgadas; 4.10-18 es perfil bajo; ancho aprox 4 pulgadas, y alto aprox 3.50) o se indican las dos medidas, ancho y alto (ej: 4.10/3.50-18) En tu caso, Jisa, las cubiertas de fábrica ya son perfil bajo, no creo que un cambio de medida te beneficie en algo; y seguramente te va a complicar por algun lado.Creo que por ahora es suficiente, cualquier duda que tengan, pueden preguntar que lo discutiremos con todo gusto. Daniel

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