Zanella RX200 Monaco

una ojeada a vuelo de pajaro sobre la nueva propuesta carenada de zanella

RX Monaco?

Crei haber conocido todo en lo referente a la linea RX en Zanella, desde la 125, 150, 200 hasta la 250, las rx se caracterizaban por tener unas lineas digamos"familiares" de motos naked, compartiendo su "particular" estetica con su optica delantera personal (a mi juicio horrible) bueno, esta monaco viene a tirar toda esta idea de afinidad a la mierda con una moto completamente desmarcada y diferente en apariencia al resto de las rx, proveniente mas bien de otro catalogo que de entre sus hermanas de denominacion

No por tener carenado te volves"Racin"

Sport turismo... ese raro concepto que no entendemos los sudamericanos, que soñamos con que todo lo que posee un carenado es para correr olvidandonos que las carreras son una minima parte de la vida de una moto de calle, por no decir una nula parte

recuerdo ver en una publicasion la presentacion de una suzuki hayabusa toda envuelta en una bandera a cuadros, como si el mismo pedrosa hubiera bajado recien de ella despues de pintarle la cara a mil valentinos en el gp supongamos, de monaco, como para no perder el clima. lo mismo ver CBR XX "la funderadares" en situaciones similares, y asi podria seguir eternamente, y nada mas alejado de la realidad, en concepto, todas estas motos son "sport turismo" motos diseñadas desde el papel para viajar largas distancias a cruceros elevadisimos sin descanso, con grandes reservas de par, potencia, aplomo y confort diseñado para las rutas y la vida diaria, de esta raza tenemos a las gsx-f de suzuki, tambien la antigua kawasaki "ninja" ex 500, o la actual 650, motos que le permiten al usuario comun disfrutar de unas curvas inclinadas sin por eso estar diseñadas para correr en circuito, con suspensiones complacientes y asientos de una pieza amplios y generosamente acolchados

a esta especie pertenece nuestra"monaco" solo que a una escala infinitesimal si la comparamos con la todopoderosa hayabusa o la zx14

Motorizacion

detras de estos bonitos plasticos se esconde un monocilindrico refrigerado por aire, dos valvulas, distribucion por varillas y balancines (vamos, el tipico cg chino de toda la vida) con un eje balanceador para reducir teoricamente las vibraciones , su poder esta en torno a los 14 cv, y es basicamente el mismo que equipaba a la yumbo monster con 5 relaciones de cambio. lo que se dice un motor tranquilito para trotear de lo lindo

el rodado, acorde a las perstaciones de su motor y chasis,las ruedas aparentan ser finas para su estampa de moto R igualmente solventes y funcionales, el rodado convencional ayuda a no desperdiciar esos ponys que el motor eroga y nos da unos precios de recambio mas contenido a la hora sustituir gomas

la plaza del pasajero me recuerda ligeramente a la fz6 de yamaha, con un asiento comodo aunque algo elevado, asas de sujesion de doble proposito, para que se sujete el cristiano y en caso de viajar solo, poder agarrar alli pulpos o redes para el equipaje, la optica trasera tiene un diseño sumamente moderno

la informaciond e tablero es realmente completa, totalmente analogico, y bastante visible sus relojes gracias atener parte del fondo blanco que agradecerenos en horas nocturnas asi como tambien sus agujas en naranja reflactante

en el apartado frenos, dispone de un disco delantero de 260 mm con pinza de doble piston paralelo, horquilla invertida de generoso recorrido y talante mas bien blando, las llantas tienen un diseño exquisito y posee el ya clasico aro cromatico que le da una presentacion mas "pro", detalle que diria extraño, y se ve en la foto, posee el soporte portaplaca delantero, conde comunmente en los paises asiaticos pondrian un cartelin que dice "TAXI" un detalle curioso y proveniente de tierras lejanas

el freno trasro es un disco mas chico, con pinza similar a la delantera, la suspension es un sensillo monoshock sin bieletas

en lo que respecta al frontal, tenemos una optica sensilla, con lamparilla convencional, de material plastico, esteticamente es tomalo o dejalo, digamos que pasa y no desentona, como algo a tener en cuenta, los señaleros de esta moto son minusculos, algo muy a gusto de la mayoria de los que compran este tipo de motos que lo primero que hacen es sacarle este implemento asi como los espejos, dado su reducido tamaño tanto los delanteros como los traseros, alienta a dejarlos alli,

quiza el detalle discordante de su frente es presisamente los brazos de los espejos, plenamente funcionales, deberia haberse cuidado mas syu diseño, que de largos y llenos de tornillos realmente afean la moto, un envellecedor no vendria mal para las sucesivas partidas mas que nada en la zona que se ancla este al frontal

la cupula sobreelevada tintada aparenta cumplir plenamente su cometido de desviar el aire y su diseño es armonico

el tanque esta rematado con lineas muy al estilo "R6" con el casi obligatorio tapon de combustible "estilo aeronautico" en aluminio en boga en toda R actual que se preste de tal, el area reservada al piloto es estrecha entre piernas, muy bien entallada, que nos da la sensacion de"esta todo bien" entre piernas sin llegar a ser incomoda y nos permitira desplasarnos de a pie cuando se nesesite sin tener que desender de ella ni hacer malavares

La Monaco Vs sus similares en el mercado actual

a continuacion analizare lo mas objetivamente posible las alternativas de este segmento, motos chinas sport carenadas con motores tranquilos. en este segmento la oferta es variopinta y hay para cada uno un color, quiza su rival directa seria la yumbo sr 200 monster, aunque esta moto ya no se comercializa mas en el pais y no hay muchas que ataquen directamente al segmento sport turismo china

Yumbo SR 200 y similares Rocket y Hamasaki

digamos que la monaco no deja de ser una sr 200 de mejor factura, comparten chasis y ciclistica en general, con un chasis simil doble viga, con una cuna suplementaria inferior ya que el motor no fue diseñado para un chasis de este tipo, su terminacion comparada con la monaco es mas bien berretona en cuanto a plasticos se refiere, quiza su mayor brazada la gana en el precio, muy inferior para prestaciones similares, unos 400 dolares menos da para pensar

Spitzer 125 cc Loncin

moto de nombre de reminisencia aleman e impronunciable, aunque con solo 125 cc puede ser una compra respetable, esta moto es un intento por modernizar las lineas de las simil SR, aunque a mi juicio las lineas no estan tan logradas como en aquellas y no fluyen tan armonicamente, unas llantas discutibles y esos retrovisores a lo mickey mouse anclados en los semimanillares empañan bastante su look sport, con discos lobulados, esta moto da mas para los que desean esteticamente una R, en torno a los 2000 dolares es digamos la rival mas economica de la lista

Winner Mach I 250

quiza el mejor intento de china en copiar una supersport, sus lineas recuerdan vagamente a las cbr, un equipamiento correcto, una terminacion interesante, las prestaciones de una 250 tranquila, y un porte a media distancia digno de un 600. la winner mach es toda una moto en la que quiza su unico defecto es llamarse winner, apenas un par de cientos de dolares mas arriba, para un 250 no esta mal

y en rojo por favor!

Mondial RD 200k

no es que sea mala noto, simplemente es fea, su inexplicable cupula hacen que esta moto logre lo que realmente pocas, verse mas linda despues de un choque que antes. en efecto, he visto muchas "hechas naked" despues de un arrastron, que colocandoles el farol de las suzuki EN quedan realmente sexys, un extraño sindrome de oruga vuelta en mariposa.

aun asi, la moto es muy buena, con un equipamiento superior en suspensiones, progresiva la trasera, ademas del doble disco delante, hacen de esta mondial una compra exelente si te convence esteticamente

que motos no entran en esta comparacion:

yasuki y shineray habian puesto a la venta unos engendros de moto, con motores 125-200 tamaño xl de calidad tirando a pesima y con joyas de diseño como ser doble disco delantero y tambor atras, ademas de un asiento con formas sumamente extrañas que hablaban muy mal del que la diseño, que debio haber sido alguno que se llevo dibujo a marzo. me parecio muy poco serio incluirlas dentro de este comparativo. kin tambien trae una version de la rd de mondial pero de calidad sensiblemente menor por lo que me parecio injusto enlgobarla junto con la mondial

en resumidas cuentas. para quien desee una moto tipo las sr pero mas comoda y con un poco mayor calidad, aqui la tienen, sin muchas mayores aspiraciones que el andar tranquilo, esta monaco te permite hacerte algun pique que otro, sin tener que sufrir "sportitis" en tu coxis y muñecas cuando salis de paseo ligth los fines de semana