Los chicos crecen!

Se hizo esperar, pero al fin y luego de varias peripecias, de comerse el bajón de haberse quedado todo el verano sin moto por vender la R6, nuestro amigo Fabián tiene hace unos días a su soñada Yamaha R1 estacionada en la puerta de su casa, negra, negrísima, como sus intensiones a la hora de subirse.

Preguntado el hombre, siempre de pocas palabras, sobre cómo le pareció, sus apreciaciones simplemente se redujeron a 2 términos... demasiada potencia

Y si, además de ser el sueño dorado de Sapitotito y unos cuantos yamaheros de ley, la R1 es potencia en dos ruedas en estado puro...

Si a eso le sumamos que no es exactamente, cualquier R1 vulgar, de esas que uno ve pululando por ahí, yendo y viniendo todos los días a comprar el pan, no señores, esta R1, además, es una edición limitada, viene con un apellido “powered by M1” que deja chiquititita a la de serie…

Concertada la cita, y estando esta bicha en ablande, tanto como su piloto, no vemos conveniente probar "a ver cuánto da" o "cuanto levanta" diría nuestro amigo vito23, eso quizá lo dejaremos para cuando tengamos un cbr 1000 rr también negro en una locación más apropiada, como ser el aeropuerto, como para probar quien de los dos es el mas a la hora de retorcer el acelerador, quien espera pacientemente, casi siempre obtiene su premio.

Como es de esperar, estamos ante el más ilustre ejemplar de Yamaha que tu billetera proletaria pueda comprar en la actualidad, asi que mucha presentacion y descripción son redundantes y esta demás decir que sobran.

Lo primero que uno pregunta, mas siendo Fabián casi un amigo, y habiendo tenido como moto anterior, un R6, es que tal una con respeto a la otra, “una bicicleta” la R6 al lado de esta es una bicicleta... (OMG!)

La primera impresión, no es del todo alegadora, el motor no suena redondito, como es de esperar en un 4 cilindros, pareciera ser 2 cilindros, con un sonido ronco , apenas un toque de gas y empareja, no sé si será el famoso crossplane, o como me comenta su dueño, la moto desactiva dos cilindros a voluntad en bajas vueltas para hacerse más manso y controlable, de todos modos, el bagaje tecnológico adosado a esta moto lo hace lo más parecido a una nave espacial que he visto.

M1

Y hablamos si, de su hermana cercana, la versión de carreras, este motor toma mucho de su hermana mayor-menor, muchas soluciones, que hacen que el motor este casi 20 caballitos por encima de la versión normal de serie, es básicamente el motor de la moto de competición de hace un par de años, con sus 200 cv reales y su amplísima curva de potencia, además de estar metido este en la carrocería ciudadana, que lo convierte en un lobo con piel de cordero.

Esa es la principal diferencia entre esta edición limitada y las otras, que solo copian el aspecto estetico de las motos del mundial.

Y qué tal va?

En la vida diaria, digamos que el bicho este es mucho mas ciudadano que muchos plásticos radicales de por ahí, posee “la llave de los truenos” que cambia el modo de respuesta del motor, haciéndolo más usable en ciudad, o convirtiéndolo en la bestia de los circuitos o carretera.

Su asiento es sorprendentemente cómodo para la categoría, amplio y mullido, ayuda al disfrute, ya sabemos que la novia linda es divina, pero si no sabe lavar los platos… es solo diversión para un rato. La R1 le es infinitamente más cómoda que la R6, además de ser más ancho su carenado, la segunda plaza como es costumbre, está reservada a personas que ya traigan incorporado su propia amortiguación glútea natural, porque si la buscan en la moto, nein, van muertos.

Quien dijo que las RR-R no tienen capacidad de carga? Una guantera con capacidad para… err… eeeh… dos guantes!

La iluminación es sobresaliente, dos focos halógenos elipsoidales hacen de su nota un 11, es de extrañar que no traiga de fábrica, dado lo exclusiva que es, un equipo xenón, aun así es sumamente solvente y no se lo extraña en la noche.

La moto incorpora entre otras cosas de uso digamos rutero, balizas, y “passing ligts” o comúnmente llamado guiños, para el dedo índice.

Curiosamente si vemos la llave de passing, pareciera estar escrito al revés, como si fuera un descuido de moto china pero convengamos que está diseñada para verse al derecho cuando una la pilotea agachado tras la cúpula

El tablero tiene un gran cuentavueltas, además de una pantalla LCD con toda la información imaginable, y auto diagnóstico de todos los sistemas existentes, así como las teclas para modificar algunos parámetros, el select y reset de ahí. Coronado todo por un gran flash de sobre régimen que nos ayude a cambiar en el momento preciso cuando le corramos carrera al fido del barrio

Bajo el tablero, un gran amortiguador de dirección regulable nos hace olvidar de los temblequeos de una moto con geometrías radicales al acelerar

Frenos, y las suspensiones

los frenos delanteros son firmados por brembo, una bomba regulable + dos pinzas de freno radiales de 6 pistones, tirando a grotesca digamos y se adivina más que efectiva, con su doble disco flotante convencional, la horquilla, una soberbia invertida con talante suave y confortable, casi ciudadana, aunque plenamente regulable si queremos llevarla a la guerra

Atrás tenemos un disco convencional con una pinza nissin, de un pistón

como es de imaginarse tenemos un amortiguador de gas plenamente regulable con vieletas en su accionamiento

El colín resguarda dos voluminosos silenciadores, mas grandes que los de serie, por el camino queda la zonda lambda que la hace cumplir todas las normas euro anti polución, la iluminación trasera es confiada a leds, y el porta placa está suspendido por un par de chapines de aluminio, detalle este que no invita a sacarlo por lo bello que queda

A manera de resumen: la moto perfecta, para los chicos veloces, que quieren usar su moto en la ruta, con la comodidad suficiente para darle y darle sin cansarte, con un motor infinito, que dificilmente alguno pueda llegar a conocer el maximo de sus prestaciones

En sí, si a alguien se le ocurriría después de encontrar una lámpara mágica en la playa de marruecos, pedir en uno de 3 deseos esta toneta, estoy seguro que no se equivocaría