Motociclistas Uruguayos

Por: Sebastian Gentilini (seba158)
Federico Bertrand (Template)

Mas de 250km de prueba!

Para que no quepa ninguna duda a la hora de elegir tu nueva compañera de ruta, nos sentamos durante tres dias tras los mandos de esta nueva estrella de la casa Zanella, para brindar el mas detallado y objetivo test drive. Nos metimos de lleno en el showroom de Avenida Italia donde ya nos esperaba nuestra víctima, la mas rebelde de la familia Zanella. Ni bien tomamos contacto con ella, emprendimos un viaje sin destino con el único objetivo de descubrir las sensaciones que nos trasmite esta grande y baja Custom.

DISEÑO

Al momento en que nos paramos frente a ella, nos encontramos con una moto baja, de líneas redondeadas, donde el cromado resalta inmediatamente. Líneas de estilo bien clásico, sobrio y básico; no hay parabrisas, respaldo ni defensas que opaquen sus líneas suaves y tradicionales.

Si empezamos mirando de adelante hacia atrás lo primero que vamos a ver es el farol cromado de enormes dimensiones (pero de pocas prestaciones). La horquilla es simple y avanzada y junto a las torretas de aluminio pulido y elevadas afianza su imagen de moto “grande”,con unas medidas de Largo 2250 mm, Ancho 850 mm y Alto 1140 mm.

El manillar, si bien es apenas curvo, seguro van a haber varios propietarios tentados a aprovechar esas torretas para colocar un manillar recto al mejor estilo “drag bar”, los cables y maromas que salen del manillar son algo desprolijos estando unidos por precintos todos juntos como un amasijo.

Los espejos son de un aceptable diseño y cumplen su función con una buena amplitud de visión. Los controles son básicos pero prácticos e incluyen la toma de aire que se encuentra en el puño izquierdo

Siguiendo la línea de la moto llegamos al tanque, con una capacidad de 14 litros, una autonomía declarada de 2,26 lts / 100 km y una muy buena terminación en cuanto a pintura, mezclando líneas y dividiendo entre un gris mate y bordeau brillante que le dan una toque de personalidad única.

En el centro tenemos el tablero de instrumentos y por ser un tanto reducido se dificulta la lectura del mismo; vamos a encontrar un velocímetro análogo, una pantalla con un odómetro total y otro parcial reseteable y debajo los testigos de señaleros, neutral y luces altas. Echamos de menos un indicador de combustible y/o una luz testigo de reserva. Hacia el lado derecho se encuentra el tapón de combustible de tipo normal, con llave pero sin bisagra. Sobre sus laterales, la insignia de Zanella Patagonian.

Luego del gran tanque en forma de gota, llegamos al asiento, del tipo silla de montar con un buen mullido y dimensiones grandes, haciéndolo realmente cómodo. El cuero rematado con las típicas tachas le da ese aspecto rebelde. En cuanto al asiento del pasajero, es de dimensiones acotadas y no cuenta con asas ni respaldo. Los posa pies para el acompañante son adelantados a una buena altura y recubierto en goma, lo que ayuda a prácticamente, eliminar cualquier tipo de vibración.

Los guardabarros son amplios y ofrecen una buena cobertura y siguen la línea clásica de la Zanella, en el trasero encontramos un lindo farol acompañando las líneas junto a los señaleros. Algo muy útil en esta Zanella Patagonian, son dos platinas metálicas cromadas para colocar futuros accesorios como maletas, alforjas o respaldos.

EN MARCHA

Inmediatamente giramos la llave, colocada debajo del asiento y le damos al botón de estárter El motor de 17,5 HP arranca. Un ronroneo peculiar y típico de esta disposición de cilindros sale por los largos caños de escape.

Una aceleración suave y pareja es la que nos pone en marcha, con los pies adelantados, las manos altas y la cintura apoyada en el clásico asiento. Una postura que unos cuantos van a agradecer a la hora de comer kilómetros en la ruta. El andar es suave, sin reacciones bruscas. El motor sube las vueltas en forma lineal con un buen torque desde abajo hasta la mitad de las vueltas.

En las revoluciones altas, como es de esperar en este tipo de configuración de cilindros, su empuje deja de ser tan efectivo y pasa a convertirse en vibraciones. En nuestra prueba nos pareció justo declararle una velocidad de crucero de entre 90 y 100km/h; si la exigimos un poco nos lleva hasta cerca de los 120km/h. La caja de cambios de 5 velocidades es un poco tosca, sobre todo de primera a segunda y para encontrar el neutro.

A la hora de frenar, el disco delantero es muy efectivo al punto de usarlo cuidadosamente y el trasero (aunque sea de tambor) es lo suficientemente grande para que, en conjunto con el delantero, sean capaces de detener los 163 Kg de la Patagonian. La suspensión si bien en uso solitario es cómoda y amortigua bien los pozos, las sentimos muy blandas a la hora de tener que frenar de emergencia, incluso cuando llevemos a un acompañante la suspensión trasera cede hasta hacer tope en algunos pozos; lo que para un uso solitario se traduce en comodidad y suavidad de andar, acompañado puede ser engorroso. Su paso por curvas es estable y permite reacciones rápidas ya que la distancia del piso es buena y nos permitió tumbarla cómodamente sin preocuparnos de llegar a tocar contra el piso ningún elemento.

La altura de la Eagle es la adecuada para usuarios de media o baja estatura y se llega al piso con ambos pies fácilmente; para usuarios de gran talla, tal vez las rodillas les queden arrolladas por la proximidad de las estriberas.

En conclusión: Nos encontramos con una Custom de baja cilindrada que nos ofrece un motor elástico con buen torque desde abajo y suave, cómoda para ruta y ágil para ciudad. Una moto de fácil conducción y con un estilo propio para los más puristas amantes del cromo y el custom. Esta Zanella Patagonian es la moto para aquellos que disfrutan mas del viaje que de cual es el destino.

Asiento cómodo

Frenada

Estética

Potencia en baja

Altura al piso

Iluminación

Suspensión

Terminaciones

Caja de cambios tosca

Precio

El precio de esta Zanella Patagonian Eagle es de US$ 4490, por consultas sobre financiación pueden dirigirse al showroom  de Zanella en Av. Italia 4334 o al teléfono 2613 7775.