Por: Sebastian (seba158)
Andres (Sagara)
Una vez más fuimos convocados por la gente de Kymco Oversil para traerles un modelo peculiar, algo que yo en lo personal llamaría "Burbuja Supersónica", hablamos de la Kymco Grand Dink 150cc.
Un Scooter poco conocido que esconde grandes virtudes, las cuales les revelaremos en este nuevo test drive.
Se trata de un Scooter con un aspecto agresivo que no es solo una "mala cara". Lo cierto es que su estética no es precisamente algo que enamore a primera vista, pero en su interior esconde un lindo poder.
Hablemos de la sensación a primera vista, las buenas terminaciones y calidad de materiales se hacen notar como en otros modelos de la marca, un buen farol acompañado por un frente que esconde en su interior el radiador son linda combinación para asustar a mas de uno cuando usen el retrovisor.
Tomando contacto
Lo primero a resaltar fue lo
que descubrimos al tener la llave
en la mano y dirigirnos al tambor,
ahí nos llevamos una sorpresa.
Esta es que todo en la moto se comanda mediante un único tambor donde podemos desde poner en contacto la moto a destrabar el asiento y abrir el tapón del tanque, todo con una simple media vuelta de llave.
El tanque cuenta con una capacidad de 10 lt, algo bastante grande para un Scooter dado su consumo de 3,3 litros / 100km nos permite obtener una autonomía superior en algunos casos a los 200 kilómetros.
Tomando posición en el sillón, perdón asiento, sentimos una comodidad única, no solo por el asiento sino por la posición del manillar bastante alta y también una amplitud de posiciones según el tamaño de cada uno al tener piso cerrado y no tener que depender de estriberas para colocar los pies.
Al llegar a un semáforo no hay problema para nadie ya que la altura del asiento es solo de 760mm lo que nos deja apoyar cómodamente los pies en el suelo aunque seamos de estatura pequeña.
Hay que destacar que no solo el piloto viaja cómodo,
la posición para el pasajero es perfecta , ya que éste puede
ver la carretera por encima de nuestra cabeza, el acompañante
también tiene su propio sillón confortable gracias al respaldo
y las asas. Además las plataformas de plástico rígido dónde se
apoyan los pies son amplias.
Debajo del asiento tenemos disponible un gran baúl, con capacidad para un casco, con iluminación interna y un chiche para llevar el celular el cual nos avisa en el tablero de instrumentos si este recibe alguna llamada.
Mirando al frente tenemos el tablero, súper completo,
incorpora el velocímetro con odómetro total,
el cuenta revoluciones, medidor de combustible,
temperatura, y testigos de señaleros, luz larga,
asiento abierto, presión de aceite, y el indicador de
llamada en el celular del cual hablamos.
A los extremos del manillar tenemos los controles, básicos con los típicos, corte de corriente, luces y arranque al puño derecho y bocina, señaleros y luces altas/bajas en el izquierdo, sin necesidad te tener control de toma de aire ya que en este modelo la toma es electrónica.
Es fácil accionar todos los botones y podremos usar los señaleros sin tener que desviar la vista.
Los espejos son algo peculiares,
disponen de un corte en una tercera
parte del cristal en el cual tiene un efecto
"bombé" que hace aumentar el ángulo de
visión hacia los lados.
También cuentan con la posibilidad de plegarlos
hacia atrás si queremos meterla en lugares estrechos.
La Grand Dink 150 dispone de un motor Mono cilíndrico 4 tiempos
con unos 12,3 CV de Refrigeración Líquida, con Arranque Eléctrico y a pedal,
que la hacen tener una agilidad importante a la hora de girar el puño,
el variador continuo le da una aceleración muy buena de 0-100m en 7,4 segundos.
El andar, y aquí va lo de burbuja, es súper sereno y combinando las
cero vibraciones del motor con el frente cerrado y el parabrisas alto,
dan esa sensación.
Las llantas de la Grand Dink son de 12 pulgadas , un tamaño bastante pequeño para una moto de sus dimensiones. A pesar de ello la estabilidad del conjunto es buena gracias a la horquilla delantera de 80 milímetros de recorrido y al doble amortiguador trasero que tiene 65 milímetros.
Las suspensiones resultaron algo flojas al momento de entrar en curvas rápidas con pasajero, hay que destacar que este Scooter llega con facilidad a los 100km/h.
Los frenos están conformados por dos discos , el delantero de 220 milímetros de diámetro y el trasero de 200. El tacto de las levas es bueno y no es necesario apretarlas mucho para que las pinzas empiecen a morder los discos con fuerza y detengan la moto muy rápido a pesar de sus 155kg
En conclusión, la Grand Dink nos permite movernos cómodamente por ciudad, dispone de un ampliobaul bajo el asiento dónde podemos dejar un casco integral, un abrigo y otros elementos y además consume muy poco. Con estas características se posiciona como una moto perfecta para los que buscan un medio de transporte que les libre del transporte publico y les de comodidad a la hora de salir a pasear .
Potencia
Comodidad
Instrumentación
Serenidad
Suspensión
Actualmente Kymco Oversil dispone del modelo 150cc y el 250cc, este similar pero complementado con tablero totalmente digital y espejos eléctricos.
También nos ofrece un nuevo plan de financiación en 24 cuotas sin recargo, por más información pueden visitar el showroom de Kymco en Av. Italia 3751 esq. Comercio. O al teléfono 25075027.
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